Bruno Bonduelle : « Le développement de la métropole passe par la décongestion de ses trafics routiers». PHOTO MAX ROSEREAU. Pas de grande déclaration de politique générale après trois ans de mandat au sommet du beffroi consulaire lillois. Un engagement, en revanche : réunir en automne une vaste table ronde sur les stratégies de déplacements. Avec toute la verdeur d'esprit qui s'impose au plus pamphlétaire des présidents d'institutions.
« Vous ne trouvez pas que j'ai une fois de plus enfoncé des portes ouvertes ? », interroge le président de la CCI Grand Lille, hier, à l'issue d'un point presse après trois années de mandat sous le beffroi de la place du Théâtre à Lille. Élu fin 2004 à la CCI d'alors, celle de Lille-Roubaix-Tourcoing, Bruno Bonduelle disait ceci : « Il faut redonner à la métropole sa vraie place dans les échanges internationaux à l'image de ce qu'elle était jadis du temps de la splendeur des cités flamandes ».
L'âge de réseaux
Qu'en est-il à un peu plus de la moitié de son mandat ? Le libre penseur du Grand Lille fut le président du comité Grand Lille dont il fut le fondateur. Le pamphlétaire tacleur des empilements administratifs et des freins au développement fut président de NFX et de l'APIM, organismes chargés d'attirer les investisseurs étrangers. Premier des unionistes, c'est vraiment la « fusion » qui caractérise ce complice de Pierre Mauroy.
Grâce à lui, aussi, la métropole et le bassin minier ne se tournent plus le dos. Tout est bon pour une fusion territoriale, un périmètre élargi. Le 6 décembre dernier, autre fusion, plus institutionnelle, c'est l'union de quatre CCI autour de Lille. L'Arc métropolitain couvre désormais 45 % des entreprises (61 000) mais 60 % du chiffre d'affaires et de la valeur ajoutée de toute l'économie régionale. Unioniste encore quand il n'attend plus que le ministère de la Justice lui débloque les crédits nécessaires à la fusion des tribunaux de commerce de Roubaix et de Lille pour l'installation dans la zone roubaisienne de l'Union. Fusion des acteurs, enfin, lorsqu'il appelle de ses bons voeux 2008 à un « Grenelle de la mobilité » cet automne à Lille, de manière à « développer une intelligence collective en matière de transports ». Bruno Bonduelle était favorable à l'A24 avant son enterrement de première classe par le Grenelle de l'environnement. Il est également favorable à des autoroutes nordistes payantes pour tout le monde.
« Qui profite de la métropole ? plaide-t-il. Le Sud, le bassin minier et tant mieux pour eux. La métropole est la seule des grandes agglomérations dont les bases de taxe professionnelle n'ont pas augmenté en cinq ans. Elle manque d'espaces, il faut élargir son territoire. Elle est comme la fille qui fait de l'auto-stop en relevant sa jupe avec le compagnon caché derrière elle avec le sac à dos, qui en profite ! ». Un « produit d'appel », la métropole ? Tant que personne ne reste au bord de la route...
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